这名天津“90后”，为深海动力系统打上“中国标签”……

2年前，马里亚纳海沟的万米洋底，全球独家深海着陆器“沧海”号和“凌云”号发出的信号，跨越大海星辰，将我国研发的万米载人潜水器“奋斗者”号探洋作业的实时画面，传输回直播间。

举世瞩目、万众欢腾时，29岁的韩野坐在办公室的电视屏幕前，不住地振臂欢呼。“沧海”号和“凌云”号在10909米的洋底，完成的每一个上下、左右、前后动作，都离不开韩野团队自主研发的全深海水下推进器的帮助。这也是他们的推进器，首次在真正的万米深海，成功完成各项任务，喜悦的心情涌动在他的心头，久久不能平复。

韩野

韩野是一个地地道道的天津孩子，2013年，在天津职业大学读三年级的他，在学校的支持下创业，一年后，他从自动化机器人领域转型，带领着团队用了6年时间，不断打破国际垄断，实现了深海动力系统的全链自主研发。韩野说，自决定向深海进发的那一刻，他便知道，这是一项充满挑战，又要永远坚持下去的事业。

如今，韩野的公司一跃成为国内名列前茅的水中动力系统民营企业，国家级海洋重点科研项目，陆续向他抛来橄榄枝；冬奥会火炬水下传递“黑科技”，有他的参与；被他打上“中国标签”的推进器，陆续出口到了几十个国家……

职教男孩开始创业

1991年，韩野出生在天津市宝坻区的一个普通家庭。小时候，每当父亲修理家中的电器时，他总喜欢围绕在旁边，细心的观察，后来长大一些，他便成了父亲最得力的小帮手。也许从那个时候开始，他的未来就注定了。

高考时，和很多一心奔着大学本科的同学不同，韩野更希望将自己喜欢的事情做精，最终选择了天津职业大学电气自动化专业。

很多人不理解他的决定，但韩野认真研究过，天津的职业教育随着近代工商业的兴起而产生，拥有百年发展历程。新世纪以来，天津经过国家职业教育改革试验区、国家职业教育改革与创新示范区、国家现代职业教育改革与创新示范区的三级建设，在办学质量、资源建设、办学形式、文化建设等方面取得了长足发展，培养出过一批批优秀的匠人。

“也许我就是下一个匠人……”带着这样的期许，在学校里，韩野多数时间都会泡在实验室里，常常和师兄弟们参加各类电子大赛，获得了一些成绩，也积累了很多自动化机器人设备的经验。

学生时期，韩野成立了昊野科技公司

2013年，韩野大学三年级，在学校的鼓励下，他注册成立了天津昊野科技有限公司，与六七个实验室的师兄弟组成团队，面向社会接受自动化机器人的商业订单，韩野笑着说，“当时班里四五十个同学，看到我做这个事，还是挺惊讶的。”

放弃稳定的机器人订单

公司成立不久，他便接到了第一个订单。那时一个水电站的订单，需要他们制作一款水下机器人设备，能够代替潜水员完成大坝检测的诸多工作。

在学校的帮助下，北辰区为韩野提供了一处可以免费使用的厂房。就在那个60平方米的空间里，韩野和团队伙伴们，用了将近1年的时间，完成了第一台水下机器人的研制工作。

韩野和团队成员讨论产品研发

“现在说起来好像不难，但当时一切从零开始，还是很不容易的，我们几个人把所有的空闲时间都用在了这上面，经常熬夜到凌晨，有时候想一个问题，几宿都睡不好。”虽然第一个订单的利润，与他们的付出相比显得微不足道，但交付使用时，每个人的脸上都挂着幸福的笑容，“我们是真的热爱才会这样，那份成就感不是钱能衡量的。”

韩野和团队

在那之后，韩野又接到了2个机器人设备订单。在团队的多数成员看来，团队人数在不断壮大，能接到稳定的订单，收入也算可观，就很满足了，但总有一件事在韩野的脑中挥之不去。

“在做水下机器人的时候，我就发现，我们国内的水中动力设备和国外是有差距的。”韩野说，国外水中动力设备的价格非常高，一个小部件都要大几百万，而且投入使用后，保障也常常不到位，高价购回的设备，因维保不及时经常闲置一旁，“我们研究后决定放弃之后的机器人订单，专门研究水中动力系统。”

自主研发深海动力系统

2014年决定转型后，韩野开始更细致的研究水中动力系统。

韩野说，“水下设备前后左右上下的动作，都由推进器完成。国内很少生产推进器的一个重要原因，是我们的供应链不行，很多核心部件要从国外进口，而且对方还有很多不平等条件，甚至是完全限制出口给我们。”

一台推进器需要有电机、控制器、螺旋桨、密封等多个部分组成，“研发电机的难度特别大，国内市场上没有完全符合我们要求的电机。”韩野回忆说，当时团队里9名成员用了一年多时间寻找相对适合的电机，“最后找了两台差不多的，经过一次次进行水下实验，并在专家的帮助支持下，我们进行了改造。”

韩野在生产车间对产品进行检验

2016年，韩野和团队完成了深度1000米以内的浅海推进器的研发，并成功接到了商业订单，就在大家为沉浸在喜悦中时，韩野又提出了“向深海进发”的想法。

要知道，那个时候，适用于深度1000米以上的水下推进器，哪怕是零件，都是一些欧美国家严格限制出口到中国的产品。很多人都觉得他异想天开，但他却力排众议，“外国人已经做出来的东西，我们怕什么？做！”

提起那段日子，一旁的团队初始成员范朝伟都笑着摇头说，“那时候遇到难题，韩野领着我们一晚上不回家，坐在一起玩命想。大家都魔怔了，好几个人都梦到过我们进发深海成功了。”

韩野公司专利墙

韩野公司二楼办公区有一面墙的专利，记录着他们的努力，而一切的努力也没有白费。

2017年底，在三亚中国科学院深海科学与工程研究所，韩野团队研发的T1060全海深水下推进器，完成了水下5小时的连续135MP打压实验，最大潜深达13500米，创造了我国水下推进器水动压实验的最大打压深度纪录。

水下13500米的压力是什么概念？韩野将左手掌心摊开说，相当于一个手掌要乘载100余辆小轿车的重量。

随国家级项目多次下潜“马里亚纳海沟”

韩野团队研发的推进器应用了先进的磁耦合驱动技术，减少了运行过程中的冲击与震动，从原理上解决了旋转密封结构容易泄漏的问题，参加试验的T1060全海深水下推进器应用了油压自补偿的方式，采用钛合金外壳材质，耐海水腐蚀，突破了材料、结构等众多领域的技术难题。

韩野笑着说，“很荣幸，我们135MP打压试验现场，就获得了几个国家级海洋重点科研项目的总工程师青睐，而且获得了订单。”

韩野与“奋斗者”号合影

党的十八大明确提出要“建设海洋强国”，我国深海探测研究从未中断过：2012年，“蛟龙”号深海潜水器下潜7062.68米深，创造了中国深海潜水最高纪录。2020年11月10日，我国研发的万米载人潜水器“奋斗者”号，挑战马里纳亚海沟并成功坐底，坐地深度10909米，刷新中国载人深潜的新纪录。

马里亚纳海沟，是目前所知地球上最深的海沟，被誉为“地球第四级”。在经历过无数次成功的万米打压模拟实验后，自主研发的推进器能够进入马里亚纳海沟，成了韩野新的梦想。

2020年“奋斗者”号成功坐底3天后，我国全球独家深海着陆器“沧海”号和它的小助理“凌云”号，在万米洋底，成功为“奋斗者”号“打光拍照”。

韩野团队研发的部分水下推进器

“沧海”号和“凌云”号采用的深海推进器，便是韩野团队研发的T1060。其实韩野心里知道，他们的推进器应该不会出现问题，但看到全球直播画面时，他还是难掩激动，和大家一起欢呼雀跃，“第一次在真实环境的万米深海完成任务，为我们打了一针强心剂。”

韩野团队研发的推进器在“悟空”号上使用

其实，这只是个开始，2021年11月，韩野团队的全深海推进器，又伴随哈尔滨工程大学科研团队研发的全海深无人无缆潜水器AUV“悟空”号，潜入马里亚纳海沟，下潜深度连续超越国外AUV潜深世界纪录，并顺利完成海试验收。

“随‘沧海’号、‘凌云’号下潜了4次，随‘悟空’号下潜4次。”韩野语气中带着骄傲地说，“我们的全深海推进器已经在超过万米的深海，完成了8次任务。”

从“进口”到“超越”再到“出口”

2021年，北京冬奥会前的几个月，韩野又接到了一个新的任务，北京冬奥会火炬水下传递，为了确保机器人之间顺利点燃火炬，他要为水下机器人设计更高精准度的动力系统。

推进器要为机器人提供稳定的推进及控制，韩野带领着团队十几个人，用了几个月时间，最后将机器人在野外复杂流场环境条件下，火炬末端的定位精准度持续保持在了1厘米以内。

冬奥火炬水下传递，来自央视截图

今年2月2日下午，在北京冬奥公园内，水陆两栖机器人“举”着点燃的火炬下水，和变结构机器人在水下完美对接，而后另一只机械臂伸出水面，成功将奥运圣火传给255棒火炬手。水下传递落下帷幕，韩野的心才算彻底放下，“室外流场不可控，这一次是我们产品的又一次提升。”

如今，韩野和团队研发的水下推进器拥有50多个系列产品，与很多央企、高校达成了合作。自2019年实现全链自主设计研发后，他们的推进器价格比国外进口设备要便宜30%，“不仅价格便宜，技术上也强于国外，尤其是应用于核电、大功率等特殊环境的特种推进器。”

韩野团队研发的电能动力系统应用在船舶上

2019年，韩野和团队又开始将水下动力的研究应用到了船外机上，目前他们开发的电能动力系统，取代了传统的燃油燃气动力，已经应用到了国内外的一些船舶上，达到了节能减排的效果。

2020年，韩野的公司开始进军国际市场，“现在已经有很多欧美、中东国家找我们购买，比如荷兰最先进的私人潜水器制造商U-Boat Worx，就是我们的客户。”现在，1600多平方米的厂房内，时常会接待有意合作的参观者，韩野说，“单水下动力系统方面，去年我们全年销售额是2000万元左右，今年上半年，我们的意向订单已经达到了6000多万元。”

2022年，韩野被授予“天津青年五四奖章”，韩野常常说，“青春正逢盛世，奋斗恰如其时！国内的水下市场是一片蓝海，我们还有很多可以发挥光亮的地方。”而面对未来，他也做好了准备，“我们已经在新加坡设立了办事处，我们会一直努力，让更多国家看到我们中国的产品。”