智能网联车路在何方？行业专家、领袖、大咖这样说

5月19日，第七届世界智能大会平行论坛——第五届工业互联网暨京津中关村智能网联车高峰论坛在天津国家会展中心举行。在论坛结束后的采访环节，宝坻区委书记毛劲松、德国弗劳恩霍夫协会电子纳米系统研究所所长哈拉德·库恩、深圳清华大学研究院数字化工程服务中心主任闵万里等人接受了记者的采访，就智能网联车如何发展谈了各自的观点。

毛劲松：打造三个战略推进智能制造和工业互联网发展

宝坻区是京津冀协同发展的核心地带，也是前沿地带。宝坻区委区政府始终把京津冀协同发展战略作为核心战略和大战略，从三个方面着手，深化经济协同发展，做出宝坻的作为。

宝坻区委书记毛劲松介绍：“京津中关村科技城发展已经进入了快车道。目前整体引进企业已经超1000家，这其中，85%以上都是国家级高新技术企业，也凸显了京津中关村科技城的科技属性。未来是要把科技城打造成以北京为研发孵化基地，宝坻作为产业化和转科技成果转化的基地这种新的模式。‘产城人景文’5大要素融合打造，形成一个最新的4.0版的在国内有标杆性的作用的一个示范科技园区。”

去年12月30日宝坻高铁站的通运营，标志着宝坻区进入了高铁时代。目前已经开通京唐、京滨两条高铁，未来将有4条高铁在宝坻交汇，这将给宝坻带来巨大的客流量，同时也带来重大的商机。未来要把高铁站前区重点打造，形成一个集商业科技服务文旅一体的城市客厅，也成为一个宝坻科创发展的机遇。对此，毛劲松表示：“宝坻将用智能网联车作为便捷交通来连接高铁站和京津中关村科技城之间的11公里。下一步这条线路将作为智能网联车的实际应用场景，我们希望这个实践能够在国内起到引领示范效应。

此外，宝坻区在政策和协作层面，进一步深化京津冀协同发展战略，建立了京东黄金走廊机制，与通州和唐山共同形成京东三地的合作机制。从产业转化、产业合作和环境建设几个方面，使京津冀三地联起手来，也打造一个经济协同发展的微型示范点。因此，智能制造和工业互联网是宝坻区下一步发展的重点。毛劲松表示：“目前，宝坻在智能制造领域，利用工业互联网论坛的平台，同时利用天津智能网联车人才联盟这个平台，来重点策划和谋划工业互联网以及智能制造的发展。下一步通过人才引育、产业集聚和场景打造三个战略来推进智能制造和工业互联网的发展。”

哈拉德·库恩：时地、高效地进行大量数据的处理和分析

“我认为工业4.0倡议对整个生产、整个行业来说都是非常重要的一步。其背后的想法是不仅要更智能，还要有更多灵活性，更多模块化，最终带来更多的产量。所以这些是未来生产的基础。因此，如果你看到这里的汽车制造，会发现它也是非常模块化、非常灵活的。”德国弗劳恩霍夫协会电子纳米系统研究所所长哈拉德·库恩首先从工业4.0的角度引出智能网联车的话题。

技术影响智能网联车的话题，哈拉德·库恩认为：“最重要的是，对于未来，我们必须把不同的领域结合起来。如果我们回看过去，如何制造一辆汽车，更多的是由机械驱动。而未来，它更多的是数据驱动、微电子驱动，（但现在更多的是数据驱动）。而这对于致力于以新的方式进行创新是很重要的。机械将退居幕后，而软件的重要性愈发凸显。与此同时，管理数据、处理复杂情况的难度也不断提升，我们需要人工智能的辅助来使之更加可控可靠。所以在未来的智能网联汽车方向，如何及时地、高效地去进行大量数据的处理和分析，是我们下一个关键的突破点。为此，我们需要颠覆性的想法来发展它，而这，就是我们的未来。”

闵万里：利用区位、空间优势打造通向数字化驾驶实景的实验场

“我们要提升制造业生产线的智力密度。在新型制造业或者智能制造当中，把智慧的智也能落到实处，最终体现的是质量的质。”深圳清华大学研究院数字化工程服务中心主任闵万里就智能制造的发展谈了自己的观点。

闵万里表示：“将智能制造薄弱环节补齐，优势有两点。第一是数据优势，我们已经有了数据要素的充分积累。第二我们有产业工人的优势，就是产业专家，他们能够把要素变成训练AI的一个非常重要的独特的资源优势，这两者结合我们在智能制造领域可以反向超越。这种道路有一个好处，完全自主可控，数据在我们手上，产业专家在我们手上，场景在我们手上，以及强劲的算力全都有。这是国家发展智能制造的比较可行、完全自主可控并且是可持续的一个发展路径。”

谈及智能网联车的发展，闵万里说：“自动驾驶、半自动驾驶汽车都需要路试，宝坻区就是要抓住这个先机，利用自身的区位优势，打造通向数字化驾驶的实景的实验场。未来，每一辆出厂的智能网联车都需要路试，这就需要提供非常逼真的各种测试环境。这相当于把一个物理世界重新结构，搭上各种传感器，模拟数字实景测试场。对于宝坻区来说，有区位优势、空间优势、产业优势，打造数字实景示范高地，这是有引领性的，并且能够吸纳一部分高精尖人才过来。”

“在产业承载、制造业转移的过程当中，有没有可能把以智能网联车为配套的周边制造业，就是上下游的供应链吸引过来。尽管有一些是传统供应链企业，但是如果利用这些高精尖人才的技术优势，能对它进行智能化改造，在宝坻落户并且脱胎换骨，是有可能打造一个以宝坻为中心的智能网联车的全新的数字化供应链，这种方式就能承接一些原来传统制造业转移的任务。”