迎接冰雪季 天津滨海国际机场除冰除雪有新招

天津滨海国际机场地处华北平原，东临渤海，受海洋和季风气候影响，每年都会降雪。为迎接2023年冰雪季，天津滨海国际机场根据不同雪情制定分区、分级除冰雪预案。打通机位与跑滑之间“经络”，整合机坪除冰雪力量，做好运行保障与机坪除雪、定点除冰与场道除雪的“两个衔接”，确保机场顺畅运行，为所有旅客提供高效准时的乘机体验。

慢车除冰节省等待时间 减少航班延误

与往年的机位除冰模式不同，今年机场采取了在除冰坪集中进行慢车除冰的工作方式。

“这种工作方法是在飞机发动机没有关闭的情况下，对飞机进行慢车除冰。”10月27日，天津滨海国际机场地勤服务部机务分部主任李静介绍：“目前天津滨海机场有南、北两个除冰坪，它们位于跑道的起始端附近，在飞机除冰完毕以后，飞机就可以不经过启动发动机而直接滑到跑道起始端，可以直接起飞了，大大的节省了等待时间，可有效减少航班延误。”

据了解，慢车除冰是指飞机在进入除冰坪指定机位后不关闭发动机，而让发动机处于慢车(怠速)状态，除冰准备工作完成后直接进行除冰雪作业，完成除冰作业后飞机可快速进入准备滑行程序，避免了航班机坪除冰后在滑行道排队等待起飞可能出现超过除冰液时效而滑回机坪二次除冰的情况。

8台大型除雪车编队 半小时扫清跑道积雪

“咱们现在看到的是从德国原装进口的施米特大型除雪车辆，在世界除冰雪领域属于比较领先的技术。映入眼帘的这8台是我们上跑道进行作业编队的主要车型，后面停放的还有6台是中型的三合一除雪车，主要集中负责咱们机坪区域的除冰雪工作，结合近几年天津机场及冬季降雪情况，每年会有3至4场的中雪保障工作。”10月27日，在天津滨海国际机场，飞行区管理部监管分部副主任王金来介绍，每当可能出现降雪的时候，飞行区管理部150余名员工就自觉到达单位集结，根据降雪时间和不同量级的雪情选用相应除雪方案，由指挥员发布指令采用“一字形”或“人字形”编队模式对飞行区场道和停机坪开始除雪作业，不分昼夜、全程无休，力争在最短时间内完成清雪任务。

“每辆车除雪作业宽度达到7.8米，咱们跑道宽度是70米，8台车的编队在跑道上，基本两个来回就能把跑道上的积雪给清除干净了，时间大概半个小时。”王金来介绍道，天津机场配备了14部施密特大中型3合1除雪车，2部九通大型除雪车，4部路特斯达中型除雪车，2部科迪亚克大型抛雪车以及4部除冰液撒布车以及2部融雪剂撒布车。

制定分区分级除冰雪预案 与34家航司共享除冰资源

今年冬季，天津机场将重点推动定点慢车除冰工作，及时响应启动运管委会商机制，主动出击开展航班调时调减。天津滨海国际机场运行指挥中心指挥员李欣泽说：“针对今年冬季的降雪天气，今年天津机场共组织开展了12次不同规模的除冰雪演练，除冰雪的预案也做了非常充分的研讨和修订，购置和储备了非常充足的除冰雪物资。今年天津机场也会根据不同的雪情，制定分区分级的除冰雪预案，整合除冰力量，确保机场顺畅运行。”

“在航空器除冰方面，我们将采取航空器预除霜模式、航班定点慢车除冰与多车机位除冰相结合的模式。目前机场已与在津运行的34家航司完成航空器除防冰协议签署，基本实现除冰资源共享。今年也将首次上线应用ACDM系统除冰模块，通过系统的实时数据来监控航班的动态，航空器的除冰进度，来提高航班的保障效率，确保运行更加高效安全。”李欣泽介绍道。