天津
津云新闻讯：“今年的1月17日，智利进口到天津一趟车厘子专线。因为车厘子保鲜要求很高，水果离港5个小时必须进入天津的市场。当时正好赶上天津将有大雪天气出现。我们通过睿思系统对离港5个小时天气进行了逐10分钟的预报更新，确定一个最佳时段。通知天津港在16日的夜间利用降雪空窗期，让车厘子专线进港作业，以最快的速度在降雪之前将水果运送到市场去。后来，雪下得非常大，但是进口车厘子的运送任务都已经完成了。”滨海新区气象局党组书记、局长马云波介绍的，是气象服务天津港经济发展的一个典型案例。
从2023年12月5日开始，天津市气象局与北京市气象局成立联合工作专班，组建天津港气象服务技术攻关团队，日夜奋战，于12月12日实现北京冬奥预报“百米级、分钟级”技术产品（睿思系统）在滨海新区气象局落地。
天津港包括六个港区，之前的点位都集中在南疆港、北疆港和东疆港，但是大沽口港区、高沙岭港区和南港港区作业点没有相应的预报点位。滨海新区气象局把睿思系统从北京移植过来，对它的算法进行优化，用以提升预报的精准度。睿思产品新增设的21个精细化代表点位，解决了天津港三大港区预报点位严重缺乏的问题，可以为天津港总调度科学调度此三个港区的作业提供更有效参考。这样，天津港8类作业区就可以依据精细化预报分别采取符合作业规范的应急处置预案，在保障安全前提下进一步提升作业效率。
目前，天津港已经布置了一些监测点位，但是距离监测精密还有一定差距。今年，滨海新区气象局利用市气象局的项目，在天津港又因地制宜布设了24套卫星气象站。加上已有的61套，一共有85套卫星气象站服务天津港作业。卫星气象站的密度增加，对于基础数据的获得就更加完善了，有助于提升预报的成效。
马云波告诉记者：“引入睿思系统之后，滨海新区气象局预报更新频次有很大提升，从之前一天两次的更新频率，变为了逐10分钟滚动更新，为港口灾害性天气的临近预报预警提供重要参考。天津港调度室根据滚动更新的预报抢抓恶劣天气‘空窗期’，创造出更多作业时间。天津港希望气象服务越来越精细，最好能为每一艘船舶的运输调度提供精准气象服务。我们下一步将把用户的需求作为努力的方向。”
采访中记者还了解到，滨海新区气象局自2020年6月2日与天津港集团签署合作协议之后，经过前期的调研、需求对接与多次测试后，于2021年1月1日正式将“天津港智慧气象平台”投入到天津港集团以及其下属的数十家公司的使用，为其提供直通式港口气象服务。实现了对各个公司气象风险的监测、预警、防御为一体的靶向服务，每年可为企业减少数千万元的损失。
在这个智慧气象平台上能看到实时的风量、雨量、潮汐、雪量。天气因素对码头的生产组织产生至关重要的作用。天津港第二集装箱码头操作部经理助理管考举告诉记者：“生产计划人员每天会接收未来一天、三天和一周的气象情况，每天要核实当日气象情况。码头的每一个生产组织的工作人员都会熟知熟记这些操作流程。智慧气象平台针对一些突发天气情况会提前3个小时乃至6个小时及时发出预警。港口按照实际的天气情况预警信息调整作业进度，作业方式，最大程度减少天气对生产的影响。”
管考举说：“今年8月天气情况不是很理想，强对流天气比较多，雷电大风比较多，风的瞬时风速也比较大。在恶劣天气来之前，我们都会收到预警信息，三个小时之前会收到，在这个时候我们会做一下生产上的布置，然后对于岸桥接卸装船的位置会规避一下，影响小的地方可以能继续作业。”
天津港智慧气象平台自建设以来，实现了港航数据融合化、运营管理智能化，提供多维度、多尺度、多要素、全方位的专业气象服务，既保障作业安全又提高港口产能和运作效率，经济效益和社会效益显著。（津云新闻记者吴宏）
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