新春走基层丨天津地铁建设者的坚守与担当

津云新闻讯：蛇年大年初一，大街小巷弥漫着温馨的团圆氛围，多数人都在与家人共享天伦之乐，然而天津地铁的建设工地上却是一片热火朝天的忙碌景象。众多建设者毅然放弃与家人团聚的机会，坚守岗位一线，全力以赴为天津地铁早日通车挥洒汗水。

天津地铁4号线：争分夺秒保开通

天津地铁4号线北段工程全长约22公里，北起北辰区小街，南至红桥区河北大街，途经北辰区、河北区、红桥区3个行政区，均为地下线。全线共设17座车站，还设有小街停车场和1座主变电所，控制中心接入既有华苑线网控制中心，于2020年7月24日正式开工建设。

走进天津地铁4号线北洋桥站施工现场，机器的轰鸣声奏响了新春的奋斗乐章。中铁（天津）轨道交通投资建设有限公司建设管理部的焦润东在现场忙碌穿梭，他介绍说：“目前工程整体处于全力建设和重点推进的关键时期。春节期间，我们把主要精力放在北洋桥站的设备安装和装修装饰施工上，并且是连续施工。因为要确保2025年实现4号线北段工程开通的目标，而北洋桥站剩余工程任务较重，所以必须抓住春节假期，把整体进度往前赶。”

据焦润东介绍，在地铁4号线北段工程小街站至西站站区段，16座车站已全部完成封顶工作，附属结构也已全部完工，15条区间实现了全部双线贯通；小街停车场至西站站区段实现长轨通，冷热滑作业完成，信号系统试运行授权也已完成，联调联试工作正在正常开展，目前，装饰装修完成度为90%，设备安装完成度是94%，联调联试完成度为65%。

中铁三局地铁4号线北段工程7标北洋桥站生产副经理范蒙站在站台层小里程端，一边关注施工情况，一边说道：“现阶段我们主要进行车站装修及部分机电施工。机电方面，重点是二号风道里的设备安装；装修方面，则主要是铝板安装与收边收口工作，目前铝板安装已完成约70%-80%。”谈及春节施工安排，他表示：“考虑到大家过年的心情，大年三十和初一，我们实行人性化管理，让工人提前下班休息，初三就恢复正常施工。春节期间坚守的工人大概有20-30人。为了让大家感受到过年的氛围，我们组织了聚餐，还可能安排其它一些活动，工地的大门口、生活区以及项目部都贴上了春联、挂上了灯笼。”

装修队伍负责人周振方来自河南安阳，今年36岁，自去年8月份就来到天津参与项目施工。他告诉记者：“我负责墙面和天花的铝板安装工作，今年过年不能回家，工期要紧，得按时、保质、保量完成任务。家里有三个孩子，经济负担挺重的，过年留在这干活也算是为家庭多做些贡献。等年后工人都来了，我再找时间回去和家人团聚。”当被问及家人的态度时，周振方眼中闪过一丝温柔，“家里人都很想我回去，但他们也理解我的工作，我跟他们说了等明年兄弟们来了，就可以轮换着回去。”

4号线北段工程全线春节期间坚守岗位的建设者将近200人，其中管理人员约70人，工人约95人。为应对近期可能出现的寒冷天气，北洋桥站内已配置了热风炮，出入口挂上了保温帘子，还为工人配备了劳保保暖大衣和劳保鞋。范蒙表示：“因为目前主要进行装修铝板施工，受温度限制相对较小，土建中需养护的混凝土作业已基本完成，所以天气对我们当前施工的影响不大。”当下，北洋桥站主体结构已经完成，正朝着单位工程验收节点全力冲刺，届时站厅站台的装修基本要完成，这也标志着工程基本具备验收条件。

天津地铁4号线北段工程的建设意义重大，它能够带动和引导城市空间结构调整，助力城市总体规划的实施，完善轨道交通网络，改善居民的出行条件，推动城市的持续发展，减少能源消耗。该工程由中国中铁负责建设，其部分设计灵感源于北运河。北运河历史上是连接天津三叉口与北京的重要漕运河道，是京杭大运河“津京”段的关键部分，对天津城市的形成与繁荣、农业进步、工业发展以及南北方经济文化交流都做出了重要贡献，同时见证了天津的历史变迁。作为“津京”政治、经济、文化的重要纽带，北运河为当下京津冀一体化发展奠定了坚实的历史和理论基础。基于此，4号线北段工程装修设计理念以“古代、近代、现代、未来”为时间轴，依托北运河的历史文脉，展现其历史变迁与发展，致力于将4号线北段打造成为一条穿越时空的文化长廊。

天津地铁7号线：坚守岗位促建设

同样热闹非凡的，还有天津地铁7号线的建设工地。在鼓楼站施工现场，机器轰鸣，挖掘机挥舞着长臂，工人们在各自的岗位上紧张而有序地忙碌着。中铁三局天津地铁7号线8标项目副经理高翔向记者介绍：“目前鼓楼站正在进行附属结构施工，一号风道和E出入口已经完成主体结构封顶，现在正全力推进二号风道及C出入口和F出入口的施工。”

鼓楼站是一座3层站，与2号线换乘，远期还将与旁边的海信广场衔接。目前，车站主体结构已全部完成，隧道也已全部洞通，附属结构施工正在稳步推进。记者在现场看到，挖掘机正在进行土方作业，这里是二号风亭及C出入口的共建基坑。“现在还剩一部分土方开挖，计划在春节前全部完成。春节期间，主要进行C出入口通道的土方开挖、结构施工，包括钢筋混凝土浇筑以及侧墙架体的施工。”高翔进一步解释道，“通俗来讲，就是要把地铁出入口通道建好，方便市民以后上下地铁。”

为确保工期，春节期间，鼓楼站和福安大街站不停工，持续施工。高翔说道：“我们在春节期间安排了21名管理人员，近200名工人坚守岗位，大家都憋着一股劲，就盼着能早日完成施工任务，让地铁早日通车，方便市民出行。”

由于鼓楼站位于2号线地铁保护区，施工过程中的安全监测至关重要。高翔介绍：“我们安排了专业的监测队伍，每天进行三次日常监测，同时还配备了自动化监测系统，在2号线的站亭站台都设置了监测点位，实时反馈数据，确保在安全的前提下进行开挖和结构施工。”

除了鼓楼站，福安大街站也在如火如荼地施工中。福安大街站春节前完成土方开挖，春节期间进行出入口的侧墙和顶板施工。广东会馆站附属结构已接近尾声，基本完成封顶。

在这个本该阖家团圆的新春佳节，天津地铁的建设者们舍小家为大家，坚守在工作岗位上。他们没有抱怨，没有退缩，用自己的实际行动为城市的发展添砖加瓦。他们是这个春节里最美的奋斗者。

（津云新闻记者 刘畅）