天津市
2月6日晚间开始，大规模寒潮突袭北方，天津大风、寒潮双预警齐发，本已零度以下的天气，又断崖式骤降10℃以上，海边阵风达到8—9级，天津港航道封航，航运作业受到影响，陆运作业在寒风中依然有序进行中。
2月7日，从早上的调度会上了解到，一公司白班陆运作业量较大，火车、汽车装运的钢材、杂货正在集中收货。记者立即赶往码头现场，看看这些津港人们如何不惧寒潮，坚守岗位，在码头一线战严寒、保生产。
上午10点，-10℃的海边，耳边风声呼啸，海风像刀刃一样刮在脸上，一公司9段泊位“新海通26”轮手臂粗细的缆绳在风里摇摆不停，2号货场上昨天连夜运来的50多卷钢卷码得整整齐齐。这几日陆运量增大，堆存空间极度紧张。
走进货场，迎面碰上了一公司理货中心甲班值班主任孟庆艳，身穿黄色工作服的她正在顶风快走，40出头的年纪，一头整齐的中长发，红框眼镜后一双炯炯有神的眼睛透着干练。干了20年理货的她一到岗，就带着班上的20多个姐妹，抓住停头空挡冲到货场，今天她们要查完82万平米的货场，在开工前备好货。
孟庆艳走到一排排钢卷边，赵茹静站在比她高20多厘米的货垛旁，在卷板上写着“BDLHCM21#”，略微僵硬的手指写得有点慢，“这是在号垛，也叫分票，标记好，转配船调货时不费劲儿”。标记的时候，她几次低头核对着单据，呼出的哈气随风飘散。有时，她们要从上百卷一模一样的钢卷里找出指定的几卷，如同大海捞针。
张晓菁接过孟庆艳递来的货物收货单，明天这批冷卷就要发运，数量、重量、货代等十多项信息都要核对清楚，“理货要一丝不苟，马虎不得，错不得。”她一边在单子上画着方块一边说，方块是她们工班的标记，说明何时查验，这种简单有效的点货方式，是老一辈理货人留下的财富。
一阵大风刮过，系苫布的粗麻绳绷得紧紧的。杂货码头怕雨怕雪还怕风，越是这种天气，越是要多跑现场，时刻关注货物的苫盖储存，“师傅，这垛有点不牢，您再给加固下。”孟庆艳走到12号货场的时候，注意到系苫布的绳松动赶忙提醒。
收到系统信息，今早刚运来的工型钢正在17场卸货，这批货数量大，孟庆艳觉得亲自盯着才放心。走到跟前，指挥手老瞿打着手势，一根十几米长的工型钢有条不紊地落下。工型钢堆放重叠复杂，机器识别可能有误差，刘艳围着这几十捆工型钢，顶着风前前后后绕了3圈，才在智能理货系统点了确认，“现在都是电子工单，货物数据输进系统，就能实时给到货代和客户”。看完这个场地，孟庆艳和赵茹静她们又在寒风中赶向场地要备船的卷板。
让数据多跑路，让客户少跑腿，不仅给理货提高了效率，也给客户带来了便利。这几年天津港不断推进航运智慧化，大洋另一岸的客户也能随时查询货物的物流状态。
12点，刚回到班里，孟庆艳不停地往手心哈着气，房檐下的冰棱在正午的阳光下依然不为所动。端起工会给准备的姜糖水，匆忙地吃起午饭。“天气预报说下午风力就减小了，大家再加把劲儿，赶在下午复工前，把准备装船的货再核实一遍，给今年开个好头！”她一边吃一边还和姐妹们说着下午的工作任务。
随着寒潮持续侵袭，一公司以“温暖”迎战“严寒”，一双双加绒棉袜、一副副加厚手套传递着掌心的温度，各队站内工会“暖心驿站”滚烫的姜糖水驱散身上寒气，一声声叮嘱伴着热气升腾，这份冬日的“温情”暖了身子、热了心窝，汇聚成走出室内、破风前行的力量。如此严寒下，孟庆艳和姐妹们还要在码头、货场间穿梭6个小时、至少走上2万多步，她们的每一步，都踏响着津港人“蛇行千里”的奋进曲。
“人勤货听话，人懒差错大”，孟庆艳总结的金句，在理货中心每个人的心中。积水成渊，聚沙成塔，每个人都是津港人勇攀高峰故事里的主角，用自己脚踏实地的行行脚印，书写着最美津港人的岗位故事，绘就着天津港蓬勃兴盛的时代画卷。
记者手记
理货工作是港口生产的基本环节，总结起来就是”收、发、保、管”，分为分票、验残、制单、计数等，从点垛、查货到装船，往往一工班装卸工作结束，理货工作还要继续。一公司全场15种垛型，十八种货类，上百种细分货物，要求理货员更需细心和耐心。
在码头现场，寒风裹着海水的湿气，顺着衣缝钻进身体，冷风拍在脸上像一记耳光，我打着寒颤看着她们默默计数，在孟庆艳姐妹的共同努力下，单班理货量创下8300余件、5万余吨货物的好成绩。
难以想象这种天气待上十个小时的滋味，我想用万千文字去诠释敬业，都抵不过她们在零下十度的寒冬里，用冻僵的手指写下的号垛。她们单薄的身体下，有着比肩男儿的意志。准确无误是她们最低的工作标准，数九寒天仍严谨如一的品质最让人动情。跺一跺僵硬的脚，看着不远处的货轮整装待发，这一刻，单据上冰冷的数字有了意义，身影在货垛间穿行，车辆在码头上行驶，寒风中的港口处处充满着热情，即将迎来又一个生机盎然的春天……
本文来源：天津港集团
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王彤_tj231010
