天津
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日前，随着普济河道立交桥41孔最后一片既有梁体顺利吊出。这一关键节点的突破，标志着该工程262片梁体拆除工作全部完成，历时238天，比原定计划提前68天。
普济河道立交桥位于北辰区，主线桥全长1215米。此次维修包括更换梁体、新建盖梁、耐久性病害维修等内容。该工程上跨铁路南仓枢纽编组站、京沪线、津山线、京津城际等32股铁路营业线，为中国铁路北京局集团范围内安全风险最高、施工难度最大、跨越铁路营业线最多的桥梁维修改造工程。
记者从施工方了解到，施工拆除范围为普济河道立交桥40孔、41孔，上跨京沪上行线、京沪下行线、津山下行线。铁路营业线Ⅱ级点施工需封锁线路，进行梁体拆除作业。接触网距梁底最小距离仅37厘米，施工过程中面临着较高的安全风险，而且列车运行间隙无法满足拆除时长，需调整列车运行图，多方协调。
面对上述困难，城市管理部门牵头，项目多方紧密筹划封锁时间，最终确定利用11个天窗点进行施工。项目部根据梁体工况，选用了最大起重200吨的架桥机，同时对梁体拆除顺序及衔接工序进行了最大细化。通过有序组织和紧密施工，最终仅利用10个天窗点就提前完成所有规定动作，减少了对火车运行的影响。
该项目建成后将有效提高既有铁路运营和上跨桥梁的运行安全，为市民打造设施安全、通行便捷的交通环境，继续发挥中心城区环线重要交通枢纽、东纵快速路网交通要道的功能。目前，项目正在进行盖梁施工，预计5月底进入新梁体架设阶段。
本文来源：津云
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王皓琳_tj221
