2025年首列，从天津发车！

5月20日

伴随一声响亮的汽笛长鸣

2025年首列天津港经霍尔果斯直达塔什干的

中亚班列缓缓驶出站台

这列满载着50个40英尺集装箱的班列

宛如一条钢铁巨龙踏上征程

将一路向西

驶向乌兹别克斯坦共和国

首都塔什干谢尔盖利物流园

此次班列所装载的货物主要来源于海运，品类丰富多样。其中，汽车配件占据主导地位，同时还涵盖了机械设备、工程建材以及家电等多个领域。这些货物不仅是中国制造业实力的展现，更是天津港与中亚地区经贸合作日益紧密的生动见证。

01

直达班列像“包车”

时间节省一半 费用少三成

上海优尼康国际货运代理有限公司天津分公司总经理赵立勋告诉记者，天津港是传统的、重要的过境班列点，很多国际航线在这里汇聚。他们公司主要从韩国、美国、墨西哥以及东南亚地区进口汽车组件和配件，为中亚当地车汽车企业做远洋跨境物流服务。

此次直达班列的开通，为天津与中亚地区的货运往来提供了便利。赵立勋表示：“以往我们要通过俄罗斯的路线去到中亚国家，中间有停站，还有其他货运上下车，运输时间长。直达班列就像‘包车’一样，单次发运量小、利用率高，发运和到达时间比较稳定。比如，从韩国发货，经过两三天到达天津港，可以很快地办理相关手续，然后申请计划，差不多半个月时间就可以到达乌兹别克斯坦。与传统俄罗斯线路相比，压缩将近一半时间，物流费用可以节省20-30%，从时间上和成本上都有优势。对客户来说，尤其是大型汽车厂商来说，也可以有一个稳定物流供应。”

赵立勋表示，近年来，该公司中亚市场货运量连年递增，今年上半年与去年同期相比增长20%以上，仅汽车组件每个月操作30-40列，运送1500-2000高箱。企业希望有更多的班列计划，他们也会匹配更多的货源到天津港，以充足的货量支撑线路发展。

中亚班列作为中国与中亚国家经贸往来的纽带，在推动区域经济发展中扮演着极为重要的角色。2024年，中亚班列开行数量达到1.2万列，发送货物88万标准箱，同比分别增长10%和12%，为地区企业创造了更为广阔的市场机遇。

02

800公里加速跑！

天津港与乌兹别克斯坦经贸通途再升级

中国是乌兹别克斯坦第一大贸易伙伴国和最大进口来源国，机电产品在乌兹别克斯坦的进口商品中占据重要地位。而天津，作为亚欧大陆桥最近的东部起点，近年来与乌兹别克斯坦的经贸往来呈现出蓬勃发展的良好态势。2024年，双方进出口贸易额达到39亿元人民币，同比增长34%。随着“撒马尔罕—天津工业科技园”等标志性互利项目的稳步推进，中国企业在汽车零部件、生物制药、电气工程、棉花深加工等领域与乌方的合作前景愈发广阔。

乌兹别克斯坦铁路中国代表处驻华首席代表阿瓦兹·卡马罗夫对此次班列开通给予了高度评价：“这条新线路的开通对乌兹别克斯坦运输行业意义重大。天津港面向渤海，相比其他港口，韩国、日本的货物经此运往乌兹别克斯坦时效性更强，路程缩短约800公里，节省时间和成本，还开辟了新通道。天津港在自动化和数字化方面优势明显，未来将会吸引大量货物先海运至天津港，再转运到乌兹别克斯坦。”

03

以效率换市场：

天津港用“硬核服务”抢占中亚物流高地

为确保此次班列能够顺利开行，天津港集团联合铁路、海关以及航运贸易企业，各方协同发力，共同构建了全链条保障机制。

天津港集团充分发挥自身优势，统筹港口作业资源，极大地提高了码头接卸效率，有效压缩了货物停留时间，并精准抢抓铁路计划窗口期，为班列的高效发运提供了坚实有力的保障。天津新港海关积极协助航运贸易企业，通过实施“多点作业、快速验放”解决方案，加快货物快速通关，加速了班列货物的高效流通。中铁集装箱公司则精心打造境内外全程运输的一站式服务链条，实现了运输方案的精准匹配以及运输节点的无缝衔接，不仅有效降低了运输成本，还显著提高了物流效率，为企业“走出去”开辟了一条高效的物流通道。各方的齐心协力，不仅确保了本次班列货物按时发运，更为后续班列的常态化开行奠定了坚实基础。

天津港已开通经二连浩特、满洲里、阿拉山口及霍尔果斯的中欧（亚）班列，运量规模常年位居沿海港口前列。天津港集团物流公司经理张侃表示：“组织开展中亚班列是天津港集团物流板块高质量服务共建‘一带一路’、加快打造我国北方联通国内国际双循环重要战略支点的主要抓手。天津港在开展中亚班列业务方面优势显著，区位优势突出，是新欧亚大陆桥经济走廊的重要节点，海侧内外贸航线密集，陆侧是距离阿拉山口、霍尔果斯口岸以及欧亚大陆腹地最近的出海口，运输时效高、成本竞争力强；在港口资源组织调度上，拥有新港北站、新港站两座铁路堆场，能统筹各环节作业，加强与多部门协同，保障服务品质；辐射范围上，在铁路部门协助下，已将运输服务拓展至中亚地区，为主要物流节点提供全程物流服务。”

(记者｜霍艳华 刘畅 王金宇 摄影｜戴涛 视频｜息明亮 剪辑｜郭涵)