天津南站客运值班员于绪轩：在站台织就温暖通勤网

5月7日清晨6时的天津南站，天光微亮。客运值班员于绪轩快步穿过候车厅，目光扫过电子屏上密集的车次表——今日113趟列车、预计1.5万旅客将从这座京沪高铁的“咽喉”车站出发。这位85后班组长已在方寸站台坚守14年，见证着高铁时代如何重塑双城生活，也守护着万千旅客的“最后一公里”温情。

责任扛肩：小站台里的大担当

作为一座“站桥合一”高铁站，天津南站候车厅与站台形成立体叠合结构，旅客乘扶梯上行即可抵达架在空中的轨道层。这种“小而美”的设计曾获建筑界赞誉，却也给客运服务带来独特挑战。

一年寒冬深夜的一幕让于绪轩记忆犹新。凌晨2时30分，值班热线突然响起：一家三口滞留在零下10℃的站外广场，7岁女孩穿着单薄的七分裤瑟瑟发抖。原来，和大多数高铁站一样，天津南站在夜晚也会关闭。这主要是因为日常夜间高铁一般不运行，要对线路、信号、供电等设备进行检修维护，同时，车站工作人员也要对站内设施设备进行全面细致的检查与保养，以此保障第二天列车运行的安全与高效。

“快开门！给孩子拿件大衣！”他带着组员将冻僵的一家人迎进候车厅，开启备用暖风机，又递上温热的红糖水。直至清晨首班车出发，值班室始终亮着温暖的灯光。

这样的“破例”如今已成常态。天津南站站外设置24小时应急呼叫门铃，公布两部值班电话；地铁停运时联动市交通运输委调配接驳巴士；极端天气开放备用候车区。“高铁站不仅仅是交通枢纽，更是城市温度的延伸。”抚摸着西进站口的爱心呼叫装置，他认真说道。

作为班组长，于绪轩所在班组有23名客运人员，他需要统筹协调车站的各项工作，确保运营的顺畅。一个班下来，他要关注列车运行秩序、重点旅客服务、检票口情况等多个方面。“我和副班组长分工合作，我主要在值班室通过旅服系统和监控视频进行指挥，关注列车运行和重点旅客预约情况；副班组长负责现场工作，处理旅客的各种问题。”于绪轩介绍道。

于绪轩作为客运值班员，肩负着车站日常运营、旅客乘降、售票以及重点旅客服务等一系列工作。在重点旅客服务方面，天津南站有着严格且人性化的标准。铁路推行重点旅客服务预约机制后，车站要求专人负责。从接到旅客求助工单开始，工作人员会与旅客一对一联系，确认帮扶信息。

曾经有一对经常往返天津南站的“玻璃人”小朋友，他们因患有特殊疾病，身体极为脆弱，一碰就可能骨折。父母带着他们去武清进行长期治疗，每次出行都十分不便。最初，他们自己制作了一个小平板，用绳子拉着孩子在候车厅移动。于绪轩和同事发现后，主动上前询问并提供帮助。考虑到他们出行的频繁性，于绪轩将自己的电话留给了他们，“你们以后不用预约了，买完票直接给我打电话，告诉我们车次和时间，我们来安排服务。”此后，每次这对小朋友出行，南站的工作人员都会提前做好准备，与列车长进行重点交接，确保他们的旅途安全顺利。

智破困局：高峰时刻的调度艺术

高峰时段的天津南站如同精密运转的时钟。面对每天100趟以上列车、最小3分钟发车间隔，于绪轩独创“三维调度法”：监控屏实时追踪站台人流，对讲机协调检票节奏，手持终端预判突发状况。

天津南站车次密集，日常开行115列左右，下行方向覆盖南方多个城市。在节假日等客流高峰期，车站的压力更是巨大。“遇上节假日，车站一个小时内的客流量可能超过3000人。”

为了应对这些情况，于绪轩和同事们不断优化工作流程。在检票环节，他们根据车次和客流量灵活调整检票时间和方式。例如，在两趟车次间隔较短且客流量较大时，需要合理安排检票顺序，确保旅客能够快速、有序地进站乘车。“我们平均提前15分钟左右检票，但遇到特殊情况，就要考虑如何在有限的时间内，让旅客既能快速检票，又能顺利到达站台找到车厢。”于绪轩解释道，“这不仅要考虑检票口的秩序，还要考虑旅客从检票口到站台的时间，以及站台上下车的秩序，综合因素很多。”

在朋友圈里，于绪轩始终关注着社会山商业会议中心一位经理的消息——一旦有大型会议，无论是三千人还是五千人，这些客流往往有八成以上会叠加到南站当日的客流中，在安检时刻，旅客的导行路线和检票时间都凝结着十几年的经验，每个细节都经过无数次推演。

“检票像交响乐团，其实指挥得把每个音符都刻在脑子里。”于绪轩轻点办公桌屏幕上的工作系统，上面跳动的车次符号仿佛跃动的音符。

此外，列车晚点等突发情况也是于绪轩需要应对的难题。一旦遇到列车晚点，尤其是在凌晨以后，他需要及时与市交通运输委联系，协调出租车等交通工具，确保旅客能够顺利离开车站。“我们有一套应急机制，会根据下车客流的情况来安排。如果晚点到凌晨的车次较多，累计下车人数较多，就需要更多的出租车来帮助疏散旅客。”

蝶变之路：南站周边交通升级提升出行体验

近年来，南站站区办加大南站地区提升改造力度，去年10月1日，启用站前快速落客通道，送站车辆左拐即可实现随停随走，接站车辆也有了专属区域。

网约车管理的逐步完善同样是一大亮点。天津南站站区办于5月8日正式启用

新建网约车乘车区，为方便旅客候车，增设了候客遮雨亭2座，设置单号、双号两个车辆泊位站台，驶入车辆按照单双号对应停靠，方便司机和乘客快速匹配，极大提升了出行效率。

周边市政道路的变化同样令人惊喜。随着高速联络线开通，京津公路联络线在城建学院附近的高速口建成，收费站前移，道路拥堵点大幅减少，进出张家窝的车辆通行效率显著提升。

匠心服务：口碑凝聚温情力量

“十年前觉得按章办事就行，现在明白服务要‘多走半步’。”他展示着12306新升级的重点旅客识别系统。于绪轩认为，科技手段只是辅助，更重要的是工作人员服务意识的增强。“现在我们要求职工，不要单纯地给旅客解释规章，而是要根据旅客的实际情况，提供解决问题的办法。”于绪轩说，“比如旅客没赶上列车，按照规定可以改签或退票，但我们会进一步查询其他车次信息，为旅客提供更多选择，尽量满足他们的需求。”

于绪轩深知，旅客的口碑对于车站来说至关重要。他和同事们努力提升服务质量，就是希望让每一位来到天津南站的旅客都能感受到温暖和便利。“我们代表着天津的窗口形象，守土有责。”于绪轩说，“虽然工作压力很大，但看到旅客满意的笑容，听到他们的认可，就觉得一切都值得。”

深夜23:09，最后一班高铁驶离站台。于绪轩带着组员开始每日必修课：复盘重点旅客服务记录。笔记本上，铅笔勾画的星标记录着那些“特别时刻”——为错过末班车的程序员协调出租车、送盲人乘客乘坐地铁、给低血糖旅客递上巧克力……

走过灯火通明的站台，这位“老铁路”望向远处渐次亮起的居民楼，“现在周边的新建小区里，不少业主是跨城通勤族。有个小伙子说‘于哥，我每天打睁眼就是上南站坐车，晚上回到了这我就踏实了，回家了’。”

从青春年少到年届不惑，于绪轩将自己的青春和汗水都奉献给了天津南站。他用实际行动诠释着一名铁路人的责任与担当，在这个小小的站台上，书写着不平凡的故事。天津南站也因为有像于绪轩这样的工作人员，而变得更加温暖、更加有人情味。未来，他将继续坚守岗位，守护着每一位旅客的出行，为天津南站的发展贡献自己的力量。当“轨道上的京津冀”呼啸向前，正是无数个于绪轩这样的守护者，让一条条钢轨生长出温暖的城市根系。